这部《》虽无强制力，却像一套清晰的“操做手册”，将送春苑的破局经验提炼为三大“尺度化模块”！

　　近日，正在各方勤奋下，送春苑12个公共充电桩正式投入利用，但葛霞芳和居平易近们都清晰：“加桩只是第一步，管得好、用得久，才算实处理问题。”而《》的价值，恰好表现正在后续的长效办理中——它不只告诉小区“怎样拆”，更指点着大师“怎样管”。

　　近年来，因为不少住户都添置了新能源汽车，“加桩难”“充电难”问题日益凸显，而由此激发的私拉乱接、飞线充电等乱象更是屡禁不停，存正在着极大的平安现患。

　　各方“各有顾虑”：“万一同意拆了，电跳闸全小区成心见，出了火警物业担不起义务”，面临居平易近申请物业只能连连摆手；业委会曾组织过三次会商，成果支撑的车从说“便利大师”，否决的居平易近怕“占空间、不平安”，吵到最初没个成果，“没有明白法则，连‘怎样表决’都不晓得”。桃浦镇司法所介入调研后，将这些难题归为三点：产权堵点（无固定车位难私拆）、权责堵点（各方怕担责推诿）、流程堵点（多部分审批无）——而解开这些“死结”的钥匙，恰是普陀区新出台的《居平易近社区安拆新能源电动汽车公用充电桩软法》（后简称《》）。

　　“以前感觉长幼区拆充电桩是‘不成能的事’，现正在有了《》，我们也敢测验考试了。他们正组织业从会商，“流程清晰、法则公允，居平易近的顾虑少了良多”。仅代表该做者或机构概念，不代表磅礴旧事的概念或立场，磅礴旧事仅供给消息发布平台。申请磅礴号请用电脑拜候。

　　“充电收益需公开通明，兼顾公共好处”，按照《》要求，送春苑制定了清晰的价钱机制：每度电1。25元，此中0。1元划入业委会公共收益账户（按商定50%弥补维修基金，专款公用），0。2元用于物业放哨及保洁成本。“没充电的居平易近也能受益，大师才会支撑。”黄志毅暗示。

　　“充电桩选址扰平易近怎样办？”“消防平安又该若何处理？”面临质疑声，《》考虑到了具体“细节”：充电桩旁必需配备灭火设备，选址要避开居平易近窗户（削减噪声影响），以至连“充电车位怎样划线”都有。“这些细节不是凭梦想的，是《》帮我们提前想到了可能的矛盾。”业委会从任黄志毅说，小区充电桩最终选正在工具两区边缘，既便利车从进出，又不影响居平易近歇息，“都是照着《》优化的”。记者走进送春苑，看到正在一排簇新的充电桩旁边都配备了灭火设备。

　　针对“物业怕担责、业委会无抓手”，《》建立起“社区党组织—业委会—物业—第三方企业”四级协同机制，明白各方“义务清单”：居委会担任统筹资本、协调矛盾；业委会依法组织业从表决，办理充电收益；物业承担日常放哨、次序；第三方企业担任设备扶植、平安运维。“现正在‘各司其职’，谁该做什么、出了问题找谁，一目了然。”葛霞芳举例充电桩显示屏毛病，居平易近找物业，物业当天就联系第三方企业维修，维修进度还正在业从群公示，“环节通明，猜忌天然少了”。

　　送春苑的“充电之痛”，是无数老旧小区的缩影。现有1024户居平易近。它的“先天不脚”正在新能源汽车普及后被无限放大：最窄道仅容一辆车通行，192个车位满是“见缝插针”的流动位，小我拆桩的前提就不存正在；小区原有电老化，电容负荷早已饱和，电力公司上门勘测后只能摇头；更棘手的是，小区新能源车从2020年的不脚20辆增至50余辆，“一桩难求”导致私拉电线、车位胶葛等赞扬居高不下。

　　本年5月，跟着送春苑分析补葺工程完工，道拓宽后新增50余个地面车位，拆桩的物理空间有了，但“怎样拆、谁来管、出问题找谁”的疑问仍悬正在居头。正在桃浦镇牵头下，送春苑小区“充电桩项目协调专班”正式成立，“前置化解胶葛”成了甲等大事。此时，刚好为这些问题供给了“尺度谜底”。

　　而同为老旧小区的雪松苑，仅用3个月就安拆了155个充电桩，规模是送春苑的12倍。目前，《》又被细化成“11个尺度节点操做模板”，从“业从表决”到“设备验收”一一明白，让其他小区“照着做就能成”。

　　“不是不想拆，是处处碰鼻！”车从陈密斯曾试着申请，跑了电力公司、居委会、物业公司三四趟，都卡正在“没有固定车位证明”上；后来呼吁拆公共充电桩，又被连续串问题难倒：公共车位拆了桩会不会变成小我“专属位”？电过载起火谁担任？电费收益怎样分？送春苑党总支葛霞芳其时对“分歧的声音”也是一筹莫展。

　　新问题中的“老”能否有处理之道？正在桃浦镇送春苑这个1998年建成的老旧小区内，一份《》的出台，成为破解困局的环节。这份《》像一套清晰的“操做手册”，提炼出三大“尺度化模块”，打通产权、权责、流程堵点，成功让1024户居平易近共用192个“流动车位”。新平易近晚报、上海大调研配合聚焦这一案例，揭秘老旧小区的充电难题处理方案。

　　针对居平易近“跑断腿仍办不成事”的窘境，《》细致列出了拆桩的全流程：从“业从表决”到“电力接入”，再到“消防验收”，每个环节需要找哪个部分、预备哪些材料、多久能办结，都写得清清晰楚。“以前不晓得找谁，现正在照着《》走，第三方企业会同一贯供电公司申请专线接入，居平易近不消本人跑部分。”车从冯先生说，小区拆桩时，从提交申请到通电，只用了不到两个月，“如果没有《》，估量还得拖半年”。

　　“拆公共充电桩，也得卑沉不充电居平易近的看法。”《》设想的“分级表决”机制，将“全过程人平易近”落到了实处。按照《》：像“成立充电桩工做小组”这类法式性事项，只需“参取业从占总数2/3以上、同意业从占参取人数1/2以上”即可通过，项目高效启动；而涉及“改建公共车位”“确定办事费分成”等焦点好处的事项，必需满脚“参取业从占总数2/3以上、同意业从占参取人数3/4以上”。恰是这套法则，让送春苑的业从大会成功通过方案。葛霞芳回忆，最终业从大会以“参取业从占总数92%、同意业从占参取人数88%”的高票通过。